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España es el país europeo que mas basura entierra cada año, con 12 millones de toneladas. Material suficiente para 600 plantas waste360 de hidrógeno verde.

Transformamos residuos en energía

H2 Bioenergy transforma diversos residuos conflictivos en energía mediante un proceso de gasificación y obtención de gas de síntesis, rico en hidrógeno y monoxido de carbono.

Podemos procesar y valorizar:

Lodos de depuradora
Compost y bioestabilizado de RSU
Neumáticos
Textil
Purines
Todo tipo de plásticos
Restos de poda o madera de palets

De esta forma convertimos la basura en una nueva fuente de energía, prácticamente inagotable, a la vez que eliminamos riesgos de contaminación por metales pesados, nitratos y otros contaminantes habituales en residuos sólidos urbanos, purines y lodos de depuradoras.

Una actuación 100% economía circular y el camino hacia la independencia energética.

La planta waste360 se diseña en función de los residuos conflictivos o contaminantes que deseemos procesar o valorizar. La planta es tan versátil que admite diferentes tipos de residuos ricos en carbono, desde lodos de depuradora, todo tipo de plásticos incluyendo plástico film y plásticos agrícolas, purines, textiles y espumas, madera o restos de poda y el bioestabilizado o el compost proveniente de las plantas de residuos sólidos urbanos.

La mayoría de estos residuos no tienen reciclaje en la actualidad y acaban en vertederos, a veces a 300 kilómetros del punto de origen. Esto supone un grave conflicto ecológico, tanto por la emisión de CO2 del transporte como por la saturación de vertederos, en contra de la normativa europea.

Como se aprecia en el esquema, la planta se divide en tres fases, una fase de entrada y homogenización de residuos, una fase de gasificación de residuos y obtención del gas de síntesis (CO+2H2) y una tercera fase donde convertimos el gas de síntesis en el vector energético deseado.

La versatilidad de la planta se complementa con la variedad de productos energéticos que podemos producir, incluyendo electricidad. podemos diseñar la planta para producir hidrógeno, metanol o incluir una unidad de Fischer Tropsch para conseguir combustibles sintéticos, desde diésel verde a jet fuel.

El tamaño de la planta, para tratar hasta 20.000 toneladas año, hace que podamos instalar una planta en cada uno de los 250 vertederos y plantas de tratamiento de RSU en España, generando energía donde se necesita y evitando macroplantas de 300 o 400 mil toneladas de basura. Su caracteristica de diseño modular nos permite realizar plantas de 40, 80 o 100.000 toneladas, para tratar problemas de grandes ciudades como Madrid.

waste360 es una nueva forma de entender la energía, donde la basura se convierte en nuestra fuente de energía primaria, prácticamente inagotable, eliminando la dependencia energética y las impostaciones de energía de otros países, y lo más importante, reduciendo contaminantes en vertederos y las emisiones de CO2, NOx y SOx o partículas, logrando combustibles 100% verdes.

Menor inversión

waste360 precisa una inversión 900 veces menor para producir el mismo hidrógeno verde que una planta de electrólisis Frente a inversiones de 150 millones, en w360 producimos el mismo hidrógeno con inversiones de 16 millones de euros.

No necesitamos electricidad

Una planta de electrólisis puede necesitar la electricidad de 400.000 viviendas para producir 400 kg de H2/hora. w360 puede producir el mismo hidrógeno sin electricidad y dedicar esa electricidad a los hogares de los ciudadanos. ¿La electrólisis es realmente verde?

H2 a menos de 2 euros

waste360 es una planta más eficiente, capaz de producir hidrógeno verde por debajo de 2 euros el kilo. Este es el objetivo de la hidrólisis para el año 2030. Un objetivo que nosotros cumplimos ya, compitiendo con procesos de hidrógeno gris, a partir de petróleo o gas natural, más contaminantes.

Probados sistemas para transportar hidrógeno en la red de gas natural

La red de gas natural es uno de los principales destinos del hidrógeno verde. Pero además de su uso mezclado con el gas natural, ya existen diversas técnicas que permiten extraer el hidrógeno y separarlo del gas natural, lo que permitiría su uso puro en procesos industriales o en alimentación de hidrolineras para vehículos de hidrógeno.

Estas innovaciones tecnológicas, basadas en procesos de membranas de intercambio de protones, permiten utilizar la red de gas natural como transportador de hidrógeno a largas distancias, facilitando la separación y recuperación del hidrógeno en el punto de destino.

Con estos sistemas se abre un nuevo escenario que facilitará la implantación y el crecimiento de estaciones de servicio de hidrógeno, al poder transportar grandes cantidades de hidrógeno a largas distancias.

Gumper Natalie, un superdeportivo eléctrico que se recarga en 3 minutos

La evolución de los vehículos descarbonizados está mostrando diversas soluciones tecnológicas, desde vehículos eléctricos, con pila de combustible de hidrógeno, e incluso con metanol o pila de metanol.

Es el caso de la firma alemano-china Roland Gumper que ha creado un superdeportivo de 400 KW de potencia (536 Cv) en un coche que alcanza los 300 kilómetros por hora y cuenta con una autonomía superior a los 800 kilómetros.

El metanol actúa en este caso como transportador de hidrógeno, y es convertido a electricidad en una pila de combustible desarrollada por la firma Serenergy. Dado que el metanol se presenta en estado liquido sin necesidad de temperatura ni presión, su uso es como una gasolina tradicional, y el repostaje del Natalie no toma más de 3 minutos.

Sin duda una increíble muestra tecnológica de las opciones de metanol como combustible puro para vehículos eléctricos.

Metanol, el combustible más ecológico para la industria naútica

En los próximos años el metanol se va a convertir en uno de los principales combustibles de la industria náutica. Desde 2016 ya existen al menos una docena de portacontenedores y ferris que funcionan exclusivamente con metanol.

La firma MAN ha lanzado motores marinos que pueden funcionar tanto con diésel como con metanol, denominados ME-LGI, con lo que se adelanta a la utilización del metanol como uno de los principales combustibles marinos. En la actualidad, la legislación europea ya permite la mezcla del metanol con la gasolina para uso en coches, lo que elimina una parte muy importante de emisión ce contaminación urbana.

waste360 se presenta como una opción para producir metanol en los puertos, a partir de lodos de depuradora, y proveer a los actuales cargueros con un combustible limpio.

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